- 插电式混合动力轿车（PHEV）销量*明显增加，同比增加46%，而纯电动轿车（BEV）销量仅同比增加7%，因轿车品牌厂商在逐步完成其BEV的供给方针；
- 我国持续坚持全球新能源轿车*销量的领先地位，同比增加28%，而美国则完成了2%的适度同比增加；
- 虽然同比下滑了9%，特斯拉依然以19%的商场份额重夺BEV销量的首位，而比亚迪完成了13%的同比增加；
- 比亚迪出口了近10万辆新能源轿车，包含PHEV，同比增加高达152%，首要出货在东南亚区域。
依据 Counterpoint 研讨机构的电动轿车商场追寻陈述，2024 年榜首季度，全球乘用新能源轿车（BEV+PHEV）销量同比增加 18%。其间，纯电动轿车销量同比温文增加 7%，插电式混合动力轿车销量则同比增加微弱的 46%。
我国在榜首季度坚持全球领先地位，其次是美国和欧洲。我国的新能源轿车销量同比增加了28%，美国同比增加2%。虽然美国的全体新能源轿车销量完成增加，但BEV销量同比下滑了3%。
特斯拉的销量同比下降了 9%，但凭仗 19% 的商场份额，该品牌从头夺回了纯电动轿车销量冠军的宝座。比亚迪则取得了 13% 的同比增加势头。比亚迪插电式混合动力轿车的出口量（包含纯电动轿车）挨近 10 万辆，同比增加高达 152%。其首要出口商场会集在东南亚区域。
插电式混合动力轿车需求旺盛的原因：与纯电动轿车比较，插电式混合动力轿车的前期置办本钱更低，而且燃油箱的存在消除了路程焦虑问题。一起，插电式混合动力轿车包含轿车、SUV 和跨界车等多种车型，中档价位的插电式混合动力轿车因为价格挨近或低于大多数纯电动轿车，因而对顾客更具吸引力，其间 SUV 车型的插电式混合动力轿车尤为热销。
特斯拉销量重回榜首：得益于降低了的纯电动轿车制作本钱，特斯拉得以供给更具竞争力的价格，这使其在 2024 年榜首季度以 19% 的商场份额重回纯电动轿车销量冠军宝座。比亚迪集团和群众集团紧随其后。值得注意的是，在排名前三的轿车制作商中，只要比亚迪完成了同比增加（13%），而特斯拉和群众的同比销量则别离下降了 9% 和 4%。
插电式混合动力轿车商场比亚迪拔得头筹：比亚迪在插电式混合动力轿车范畴体现出色，占有了全球近三分之一的商场份额。吉祥控股和抱负轿车紧随其后。
比亚迪微弱的出口体现：比亚迪的新能源轿车（包含插电式混合动力轿车）出口量挨近 10 万辆，同比增加高达 152%。其首要出口商场会集在东南亚区域。
研讨分析师 Abhik Mukherjee 标明：“与纯电动轿车比较，插电式混合动力轿车的前期置办本钱更低，而且燃油箱的存在消除了路程焦虑问题，这是插电式混合动力轿车需求高涨的首要原因之一。”
副总监 Liz Lee 标明：“2024 年，新能源轿车商场将迎来明显增加，但一起也呈现了增加放缓的痕迹，全年增速可能会低于 20%。前期选用者的爱好趋于平稳，标明新能源轿车商场正在向群众商场转型，职业也将步入一个新的发展阶段。比亚迪微弱的出口体现，尤其是其在东南亚商场的亮眼成果，凸显了全球范围内对新能源轿车（包含插电式混合动力轿车）不断增加的需求。但是，特斯拉仅供给纯电动轿车，现在正面对出产推迟和前期选用者需求削弱等应战，这开始曾是其在兴旺商场销量飙升的首要因素。”
*注：本文中所指的新能源轿车（EV）包含纯电动轿车（BEV）和插电式混合动力轿车（PHEV）。
*销量数据指的是批发数据，即各个品牌从工厂交给的轿车数量。